joi, 20 august 2015

montare actuator pentru deschidere electrica la portbagaj

Gata am zis  destule despre mecanica, urmeaza si ceva despre electromecanica
Azi miam propus sa va arat o metoda de a deschide portbagajul stand la volan
Aveti nevoie de:
-un actuator cu +si-
-un fir lung cat masina plus un metru
- o tija
-un buton care candse ia mana de pe el deschide circuitul

Montaj:
-se ia actuatorul si se pozitioneaza pe o nervura o portbagajului drept in drept cu inchizatoarea
-se cauta locul de unde sar putea lega o tija pentru a inpinge sau a trage pentru a se putea deschide portbagazul...
-se taie tija astfel sa ajunga pana la actuator unde va veni indoita si prinsa de actuator
(ps daca actuatorul trebuie sa traga se va putea folosi o sarma subtire, daca trebuie sa impinga trebuie tija, altfel se va indoi sarma cand va impinge actuatorul
-acum se realizaza legaturile: minusul se leaga bine de tabla portbagajului chiar de un surub cu care ati prins actuatorul si + se leaga de fir si intindeti acel fir pana la bord langa sigurante, asezati firul astfel sa nu se vada.
legati firul la o siguranta de5A din tablou care are plus continu asa cum se vede in schema:
-montati butonul unde vreti voi prin bord ca sa aveti acces la el
-testati sa vedeti daca functioneaza
-acum trebuie sa vedeti daca vi se ridica portbagajul singur: daca nu se ridica schimbati arcurile cu 2 telescoape de vre-o 120N montate pe bratele portbagajului
Imagini pentru telescoape auto portbagaj montate
daca aveti deja telescoape  schimbati cu unele mai puternice

Sper ca va placut aceasta postare
Numai bine!!

sistemul de evacuare

este format din:
- garnitura dinte galerie si saxofon

-galerie evacuare
 
-saxofon


-toba intermediara
Imagini pentru toba intermediara
-teava legatura

-toba finala

aceasta este ultima toba dupa aceasta noxele ies in oxigen

la masinile pe injectie in locul tobei intermediare a aparut
-CATALIZATORUL

care are rolul de a mai reduce noxele
in el se gaseste sonda lamda

 care detectea ca motorul poluiaza prea tare cea ce semnifica o defectiune
ca o bujie nu da scanteie sau ca motorul consuma ulei
-Catalizatorul este o piesa care nu ar trebui sa se strice niciodata, daca se strica nu se va rezolva nimic cu inlocuirea lui
sper ca va placut acest articol si sper ca nu am omis nimic

sistemul de admisie



Sistemul de admisie este un alt sistem fara de care motorul n-ar putea functiona deloc...
-Carburatia:
Acesta este format din:
-carburator
Imagini pentru carburator dacia 1310
Cum functioneaza el si ce este??
Carburatorul este dispozitivul careformeaza un amestec carburant format din benzinasi oxigen
-el are niste surubele de reglaj numite (jigler)cu care se regleaza: relantiul, benzina, aerul pentru ca motorul sa mearca cat mai rotund si cat mai puternic.
cam asa functioneaza carburatorul
piesele din el se vad si in poza de mai sus, deci nu le mai scriu:

Pentru ca aerul care intra in carburator sa fie cat mai  curat se foloseste un filtru de aer (vezi poza de mai jos)



filtru aer logan 1.4 mpi
acest amestec de benzina si aer este sub forma de vapori, nu lichid!!!> patrunde prin galeria de admisie> spre cei 4 cilindri ai motorului >este ars de scanteia bujiei> gazele sunt eliminate.


-In articolul ce urmeaza voi vorbi despre admisia prin injectie monopunct si in altru despre injectia multipunct. Mu le-am inclus pe toate in acelas articol ca la sistemul de aprindere pentru ca la acest sisstem este mai mult de scris!!!
Sper ca va placut!!! Daca am sarit ceva scrietimi in comentari si eu voi mai edita articolul!!!

miercuri, 19 august 2015

sistemul de aprindere

O sa incep postarile pe blogul meu cu un prim articol legat de sistemul de aprindere la cele 2 tehnologi pe care le intalnim in ziua de azi:

-carburatie:
acest sistem este format in primu rand de:

bobina de inductie: are rolul de a produce o scanteie de ordinul miilor de volti care este condus de distribuitor la fiecare electrod al bujiei astfel arzand amestecul carburant

fisa centrala
fisele bujiilor
condensator
platina
ruptor-distribuitor
capac delcou
lulea
aceste elemente sunt inglobate intrun delcou

de asemenea delcoul mai are un sistem de vacuum format din:

-pompa vacuum
for.din carcasa si membrana
-furtun
-tija care impinge membrana
-rotita reglaj
-avans centrifugal format din niste arcuri si platoul
asa cum se vede in poze:
acesta se poate regla invartind de delcou inspre stanga s-au dreapta, recomand sa o faceti in service
Imagini pentru sistem centrifugal delcou
-injectie
in ziua de azi intalnim mai mult calculatorul de injectie care controleaza si aprinderea si injectia
care arata asa la dacia 1310 pe injectie


iar bobina in mare parte este cam asai

bobina de inductie de dacia logan 1.4 mpi
dupa cum se vede sunt 4 iesiri din bobina care duc la bujii cea ce inseamna ca distribuitorul a fost eliminat si nu mai eczista platine, lulea si alte nebunii
iar pentru ca sistemul sa fie complet la injectie mai eczista si un senzor de turatie care se afla prins de motor, la volanta fara el acest sistem ar fi incomplet.

acesta e senzoru de turatie de la logan

sper ca am ajutat pe cineva cu acest articol am incercat sa explic pe intelesul tuturor
daca am omis ceva spunetimi !!!!

luni, 17 august 2015

prezentare

pe acest blog vor aparea de acum inainte tutoriale despre domeniu auto adica mecanica si electromecanica